Ford Transit Custom PHEV – o furgão híbrido sem restrições
O título da nossa capa desta edição “livre trânsito”, resume bem a principal característica do novo furgão Transit Custom PHEV da Ford, que permite às empresas terem uma solução híbrida para as suas frotas. O evento de apresentação da Ford, realizado na cidade de Estocolmo, deu a conhecer os vários novos modelos comerciais da marca, entre os quais a renovada Ford Transit (nas versões Van, Double Cab e Chassis Cab), a Tourneo Custom e a Transit Custom, bem como as motorizações diesel EcoBlue, mild-hybrid e PHEV.
Com tantas novidades importantes, iremos revelar os detalhes nas próximas edições, sendo que nesta escolhemos a versão híbrida plug-in da Ford Transit Custom. Se bem que a nomenclatura “híbrida” pode ser um pouco redutora para este modelo, tendo em conta que este é um furgão exclusivamente propulsionado por um motor elétrico. A diferença face a um furgão 100% elétrico, é que a Ford Transit Custom PHEV tem um motor a gasolina que serve como extensor de autonomia.
Assim, as rodas dianteiras da Transit Custom Plug-In Hybrid são acionadas exclusivamente por um motor elétrico de 92,9 kW (cerca de 126cv), alimentado por uma bateria de 13,6 kWh de íones de lítio. O multipremiado motor EcoBoost a gasolina de 1,0 litros da Ford (de 120 cv), atua como um extensor de autonomia para um alcance total superior a 500 km, e consumos de combustível de 2,7 l / 100 km e emissões de CO2 de 60 g/km (ciclo NEDC).
Menos peso, mais carga
O facto do motor EcoBoost alimentar apenas a bateria, permitiu que os engenheiros da Ford retirassem todo o peso inerente à caixa de velocidades, embraiagem, transmissão, diferencial, escape, entre outros componentes necessários para a normal propulsão de um motor a combustão interna. Desta forma, o peso acrescentado pelas baterias é compensado pela ausência dos componentes do motor a combustão, resultando numa impressionante capacidade de carga de 1.130 kg (sem contar com o peso médio de 75kg do motorista), e um volume de carga inalterado de 6,0 m3.
As baterias, além de não retirarem volumetria de carga, estão cobertas por uma garantia standard da Ford de oito anos ou 160.000 km. A Ford é assim, o primeiro fabricante a fornecer tecnologia híbrida plug-in para capacidade de condução com “emissão zero”, neste segmento de furgões.
Uma porta de carregamento localizada no para-choque dianteiro permite que o novo Transit Custom seja carregado em 4,3 horas, utilizando uma fonte doméstica de 240 volts de 10 Amperes, ou 2,7 horas com um carregador AC do tipo 2. A energia elétrica adicional também é “capturada” através do carregamento regenerativo, quando o veículo desacelera ou trava.
Iniciámos o teste com a indicação 35km de modo 100% elétrico e de 577km de autonomia do motor a combustão. Do teste que realizámos nas estradas da Suécia, com uma temperatura média de 6 graus centígrados e em estradas sinuosas com algum relevo, a autonomia em modo 100% elétrico durou 38 km, ligeiramente acima do previsto pela Ford, lembrando que conduzimos uma Transit Custom carregada com 1 tonelada de carga, dois passageiros a bordo e a uma velocidade média de 38km/h.
Autonomia e performance
Quanto ao motor a combustão, os consumos registados foram de 5,4lt/100km num percurso total que realizamos de 92km. Tendo em conta que o tanque de gasolina desta Transit Custom PHEV tem a capacidade para 54 litros, matematicamente a autonomia total seria de 1000 km. Como da teoria à prática existe sempre uma diferença, acreditamos que a autonomia real do motor a combustão (que gera eletricidade para o motor elétrico), poderá rondar os 800km.
Em termos de sensação de condução, nem parece que o motor a combustão está ligado (exceto quando aceleramos a fundo), tendo como vantagem a progressividade da velocidade, o que permite uma condução confortável, mas sem deixar de reagir bem quando solicitado, apesar de este modelo não ultrapassar os 120km/h.
A grande vantagem da Transit Custom PHEV é que permite a circulação em cidades que tenham zonas exclusivas para apenas veículos sem emissões (cada vez mais na Europa), e a produtividade e a autonomia de um furgão com motor de combustão tradicional. Através de 4 modos de condução, o motorista pode optar, por exemplo, em utilizar apenas o motor a combustão quando estiver a circular em autoestrada e poupar as baterias para utilizar o furgão em modo 100% elétrico, quando entrar na cidade.
Esta gestão do veículo também poderá ser feita de forma remota pelo gestor de frota, através do sistema de Geofencing da Ford. Desta forma, o gestor poderá programar automaticamente o veículo para o modo condução 100% elétrico, assim que o furgão entrar numa zona de baixa emissão, em cidade. A tecnologia ajudará a garantir que as empresas cumpram os regulamentos e evitem multas, além de outras funcionalidades inerentes à gestão de frota através do sistema FordPass Connect que vem equipado de série na Transit Custom PHEV. Um furgão com muitas evoluções para várias utilizações.
