KLOG Portugal – transporte em duo trailer é a prioridade em 2021
A KLOG pretende dinamizar a solução de transporte em duo trailer, em continuidade do que tem sido a sua atuação diferenciadora no mercado nacional e internacional.
A implementação do transporte por megacamiões (link trailer e duo trailer), foi um dos temas principais da conferência organizada pela Revista Automotive em abril de 2018. Já naquele encontro, vislumbrava-se que num futuro próximo os transportadores iriam utilizar essas soluções. A implementação do link trailer tem sido progressiva, ao passo que o duo trailer continua a enfrentar barreiras legislativas e operacionais.
O duo trailer é uma solução composta por dois semirreboques “tradicionais” de 13,60 metros, acoplados por um equipamento denominado Dolly, que totaliza 30,70 metros de comprimento e que pode suportar até 70 toneladas de peso bruto. Diferente do link trailer, que é um semirreboque de 7,80 metros que acopla um semirreboque “tradicional” de 13,60 metros, o que totaliza um comprimento de 25,25 metros, podendo ir até às 60 toneladas de peso bruto.
Confiança
Egídio Lopes, Managing Director da KLOG, recebeu a Revista Automotive na sede da empresa localizada na Maia, para explicar-nos o âmbito da solução duo trailer, no contexto do historial de sucesso deste grupo português, fundado em 2012.
“Eu e o meu sócio José Cardoso, temos um passado com mais de 30 anos de experiência no setor transitário e logística. Esta base, permitiu-nos criar uma empresa que trouxesse ao mercado diferenciação, essencialmente em setores pouco desenvolvidos como era o caso da ferrovia, os transportes mais ecológicos, a redução de emissões de CO2, entre outros fatores de mobilidade sustentável.
Relembro que em 2012 não existia liquidez na banca nacional, pelo que tivemos de avançar com capitais próprios, para criarmos a empresa KLOG Logística. Uma empresa nova a atuar num mercado de elevado risco. No entanto, face ao nosso bom historial profissional, os grandes clientes deram-nos um voto de confiança e, desde então, tem registado um percurso de crescimento.
O nosso conhecimento e reputação no mercado foram fundamentais para que as operações tenham funcionado bem desde a primeira hora do início da nossa empresa, ao ponto de terem sidos os nossos clientes a nos incentivarem e apoiarem a abraçar sempre novos desafios. Fruto deste incentivo e confiança, criamos em 2018 a KLOG Transportes.
Concluímos o ano de 2020 com um volume de negócios combinado (KLOG Logística e KLOG Transportes), na ordem dos 80 milhões de euros, felizmente com resultados positivos em ano de pandemia. Cerca de 75% do nosso volume de negócios é feito internacionalmente. O nosso plano de desenvolvimento nos próximos 5 anos, numa expansão de âmbito Ibérico, é de atingirmos os 150 milhões de euros de volume de negócios. Para tanto, e nas duas empresas KLOG, já somos uma força de trabalho que reúne cerca de 180 pessoas.
Solução duo trailer
Trabalhamos para empresas de referência mundial, como é o caso da Autoeuropa, na área de entrega de peças e componentes para automóveis, entre outras empresas nas quais se insere o líder mundial no setor do mobiliário, o maior exportador nacional no setor dos pneus, entre outras empresas de peso económico e estratégico para o nosso país.
Os nossos clientes medem-nos pelo impacto ambiental da nossa operação, e o duo trailer é uma solução que reduz as emissões de CO2 em cerca de 40%, face à utilização de dois semirreboques tradicionais para transportar a mesma tipologia de carga.
Para além das vantagens em termos cúbicos e de peso face ao link trailer, o duo trailer permite utilizar a frota de semirreboque “tradicionais” que já possuímos. Isto é um fator importante porque, para a implementação do duo trailers, não é necessário produzir semirreboques adicionais (exceto o dolly), com o impacto positivo que isso tem para o ambiente e também nos custos operacionais.
Temos operações muito bem definidas em termos de rotas e estradas, que se enquadram perfeitamente na solução do duo trailer. Na Europa já existem diversas operações de transportes com base no duo trailers, mas infelizmente ainda assistimos em Portugal a uma falta de regulamentação das autoridades nestes veículos.
Mais contratações e melhores condições laborais
Não se pense que este tipo de conjuntos vai diminuir o número de motoristas na nossa empresa, pelo contrário. A introdução da solução duo trailer não vai anular os 30 camiões próprios que temos nas nossas operações. O duo trailer vai, sim, permitir-nos aumentar a frota para abarcarmos mais negócios. Resumidamente, a implementação do duo trailer vai fazer com que seja necessário comprarmos mais camiões e, em decorrência, contratarmos mais motoristas.
Aliás, os nossos clientes desaprovam qualquer solução que retire postos de trabalho. Temos o apoio por parte deles para implementação da solução do duo trailer, porque isto irá proporcionar mais postos de trabalho. O que iremos conseguir com o duo trailer é conquistar transportes que têm sido feitos por operadores estrangeiros em Portugal. Quanto mais negócio de Portugal ficar no nosso país, melhor para a nossa economia e para a nossa sociedade em geral.
Com o duo trailer calculamos também uma melhoria das condições de trabalho dos nossos motoristas. Em determinadas circunstâncias, o mesmo motorista tem de ir buscar uma carga adicional ao cliente, o que lhe retira horário para ir dormir a casa e ficar em família, por exemplo. Se este motorista transportasse tudo de uma só vez com o duo trailer, sobraria tempo para ter uma melhor qualidade de vida, na companhia dos seus familiares.
Teste da solução em marcha
Não queremos ser uma empresa de teorias, só a prática irá comprovar aquilo que estamos a defender como solução. Por este motivo, brevemente iremos realizar um teste de um duo trailer, em espaços controlados, com uma empresa exportadora nacional.
Queremos ser os pioneiros nessa solução, pois dispomos de capacidade (já adquirimos dois camiões com 580 cv), como o suporte dos nossos clientes, dois fatores essenciais. Quanto ao enquadramento legislativo, temos vindo a trabalhar com os nossos parceiros, como é o caso da empresa Assivepe, no sentido de sensibilizar as autoridades competentes de uma solução que já tem provas dadas em outros países Europeus. Alguém tem de dar o primeiro passo, e esse acaba de ser dado pela KLOG em Portugal.
É importante dar visibilidade a este tipo de soluções de transportes, e daí termos escolhido a Revista Automotive para abordarmos este tema tão atual, face ao seu historial na dinamização e informação do setor dos Trailers.
Em nossos próximos passos, queremos contar também com a Automotive para nos acompanhar nesta nova caminhada para um transporte mais sustentável” concluiu Egídio Lopes, numa entrevista onde foi coadjuvado por Marta Cardoso, diretora geral da KLOG Transportes.
