DAF – liderança consolidada no mercado nacional
O mercado de camiões em Portugal teve a DAF como líder em 2020. Segundo os dados da ACAP, o ranking de matriculações de veículos pesados de mercadorias teve uma quebra de 28,3% face ao ano anterior. Mesmo neste contexto, a DAF conquistou a liderança à frente da MAN (2º lugar) e Volvo (3ºlugar), com um ganho de 2% na quota de mercado.
Entrevistámos António Rasero, Sales Manager da DAF Trucks Iberia, que nos fala sobre o que considera mais importante do que a conquista do mercado português, bem como as perspetivas da DAF para os anos vindouros.
“Naturalmente estamos contentes com a liderança que alcançámos em 2020, no mercado português de veículos pesados de mercadorias. Depois de vários anos, no início deste século, onde sempre ocupámos os lugares cimeiros das vendas em Portugal, culminando com a liderança em 2011, sofremos uma quebra substancial nas vendas devido à situação ocorrida com o importador que, naquela época, representava a marca DAF em Portugal.
Desde então temos vindo a capacitar-nos cada vez mais e melhor em termos de presença comercial, e de uma rede de assistência renovada, sendo certo que os nossos camiões nunca perderam a sua boa reputação junto aos clientes. Prova disso foi a recente escolha dos nossos camiões XF (por parte da Primafrio, NDR), que nos permitiu a liderança do mercado nacional.
Também é certo que historicamente a DAF adapta-se bem a mercados em contração, porque mantém a sua regularidade e a fiabilidade dos seus produtos. Damos passos seguros. Quando o mercado está a expandir, somos pouco propensos a fazer operações de grande volume, que depois têm consequências em termos de parque de usados.
Ficámos contentes, mas não estamos de todo focados na liderança de mercado em Portugal, até porque neste ano de 2021, poderá ser uma outra marca a fazer um volume considerável num frotista e, assim, ocupar uma merecida liderança. O que estamos focados é no aumento da confiança dos clientes nos nossos camiões, e é isso em que realmente trabalhamos, diariamente, para conseguir alcançar.
Liderança Europeia
A liderança de mercado comprova essa confiança dos clientes. Em 2020, par além de Portugal, também fomos líderes de mercado na Holanda, Polónia, Hungria, Bulgária e inclusive no Reino Unido, com todas as perturbações que o Brexit trouxe. A dimensão desses mercados (principalmente Polónia e Reino Unido), em conjunto com o bom trabalho realizado nos outros países Europeus, fez com que a DAF conquistasse a primeira posição de vendas no mercado Europeu, no segmento dos veículos tratores.
Já tínhamos sido líderes em 2018 na Europa, em veículos tratores, o que demonstra uma consistência da nossa atuação no mercado e da excelente performance dos nossos camiões, que foram novamente a escolha dos frotistas europeus. Na Europa, no ano de 2020, ganhámos também quota de mercado, com quase 20% de quota no segmento dos tratores, um resultado muito importante, tendo em conta que a DAF é um dos menores produtores (em volume!), de camiões no mundo.
Linha de produtos renovados
A gama de produtos DAF Euro 6 foi lançada em 2014 e tem sido constantemente melhorada até hoje. Temos realizados grandes avanços, o que permitiu aos nossos camiões chegarem ao ano de 2020 com tecnologias bem implementadas, uma eficácia comprovada e uma fiabilidade consistente.
Estamos a lançar também os nossos camiões elétricos, para operações específicas, principalmente nos Países Baixos. Os camiões elétricos, em todas as marcas, são veículos com um custo muito elevado. Os camiões elétricos requerem também uma rede de carregamento diferenciada e isso envolve custos elevados para as empresas e para as autarquias. É por isso que não temos grande pressa nesse segmento, mas estamos a dar passos seguros. Exemplo disso é nosso camião CF 100% elétrico, nas variantes tratora e rígida.
A DAF tem uma filosofia de dar passos consistentes. Haja visto o lançamento da gama DAF LF - os camiões de pequeno porte - onde temos tido um sucesso muito significativo. Este é um segmento dominado por outras marcas, com produtos mais económicos que o nosso, mas mesmo assim estamos a conquistar quota de mercado. Depois desse passo sólido, a evolução natural para camiões de distribuição citadina é a eletrificação, pelo que estamos a lançar o DAF LF 100% elétrico, que estará disponível até ao final deste ano.
Neste momento o camião elétrico é uma questão de imagem e de tendência, que terá uma evolução perspetivada no longo prazo. É um processo evolutivo, do qual a DAF já faz parte.
Uma parte importante da distribuição urbana está ligada ao negócio local, quer seja ele de retalho têxtil, restaurantes, cafés e hotelaria. Esses negócios têm sofrido bastante com a pandemia e os veículos elétricos não serão, nem a curto e nem a médio prazo, a solução para essas empresas. Os veículos a combustão terão um papel muito importante nessa retoma do comércio e da economia em geral.
Gama adaptada a diferentes utilizações
Além de liderarmos no segmento dos tratores e de termos uma presença importante no segmento dos rígidos, também temos vindo a ter cada vez mais apetência nos camiões transformados. Em Portugal, os clientes têm utilizado os camiões DAF para os mais variados tipos de carroçarias, devido à facilidade de carroçamento e adaptação que os DAF têm, e face à fiabilidade demonstrado pelos nossos modelos das gamas LF, CF e até XF (imagens de José Borges/ACRV).
As nossas gamas são diversificadas indo desde um camião LF com motor 3.8 litros com 150 CV para distribuição citadina, até ao XF, com motor 13 litros com 530 CV, para as soluções de link trailer e duo trailer, soluções com boa implementação nos Países Baixos. Em Espanha e em Portugal, já começamos a ver movimentos no sentido dos link e duo trailer, mas ainda são residuais. Há que ter em conta o perfil orográfico da região Ibérica, que é diferente dos Países Baixos.
Financiamento
Portugal dispõe de uma legislação diferente de outros países europeus, no que diz respeito ao financiamento dos camiões, que tipicamente é realizado pela nossa financeira na Holanda. No entanto, temos uma entidade DAF criada em Portugal (a Paccar Serv), para o financiamento dos camiões, embora tenha vindo a crescer de forma mais lenta do que gostaríamos, devido às questões burocráticas.
Contudo, já estamos a trabalhar com o financiamento em grandes frotas e, o nosso objetivo em 2021, passa por alargar esses serviços às frotas de menor dimensão. Sabemos que o financiamento (com as modalidades de renting e leasing) é um fator que tem limitado o crescimento da DAF em Portugal, mas estamos a dar os passos seguros no sentido de aumentar a nossa presença no financiamento.
Adaptação e futuro
Durante a pandemia fomos capazes de nos adaptar com formações à distância, em proximidade com toda a nossa rede europeia, que esteve sempre operacional. Fomos das primeiras fábricas europeias a reiniciar a produção de camiões, com uma adaptação rápida da planta produtiva de Eindhoven às regras de distanciamento entre trabalhadores, fluxo de pessoal, entre outras medidas.
A produção demorou apenas dois meses a voltar à normalidade, porque a indústria de peças e componentes sofreu alguma turbulência, no abastecimento. A incidência da pandemia na DAF foi bastante baixa, sendo que num universo de 6.000 trabalhadores, temos a lamentar o falecimento de 12 pessoas devido ao Covod-19. Digo este número com muito pesar, mas com toda a transparência, porque na DAF somos uma grande família, onde todos, mas mesmo todos os funcionários contam, vibram e sofrem juntos.
Durante o mês de novembro de 2020 atingimos um número record de encomendas à nossa fábrica em Eindhoven, como nunca havíamos registado. Isso deu-nos um alento especial para encararmos com mais otimismo, a reta final do ano, ao que se somou a liderança do mercado Europeu.
Diferente de outros construtores de camiões, a DAF não tem uma dependência do mercado Chinês para vender os seus camiões, pelo que não somos afetados por oscilações da economia daquele país. Vendemos motores, peças e componentes DAF para a China, mas em volumes facilmente recuperáveis no caso de uma queda acentuada daquele mercado.
Para concluir, ressalto que o nosso sucesso também está atrelado à boa performance da nossa rede de concessionários e de assistência técnica em Portugal, que tem sido consolidada ao longo dos anos e que está cada vez mais próxima dos clientes DAF em geral”, finalizou António Rasero.
